①在必定的載荷和行進前提下,叉車的輪胎有一個相宜的輪胎氣壓,當輪胎氣壓低于標準值行進時,輪胎徑向變形增大,兩邊發(fā)生過度撓曲,致使胎冠兩邊接地,胎側內壁受壓,胎側外壁受拉,胎體內簾線發(fā)生較大的變形和交變應力。周期性的緊縮變形,會回速簾線的疲乏損壞,使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對滑移增大,沖突發(fā)生的熱量增多,輪胎溫度急劇上升,使橡膠的抗拉強度下降,簾線疏松和部分脫層,遇有妨礙遭到沖擊時就發(fā)生爆胎。胎面的壓力不均勻,使胎肩部門磨損嚴峻,發(fā)生“橋式效應”,胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊,引起機械損害。胎體動彈阻力加大,燃料消耗量添加。試驗表明,當輪胎氣壓低于標準值的20%-25%,油耗相應添加20%。當輪胎氣壓高于標準值行進時,使胎冠中心接地,輪胎與路面觸摸面積減小,單位面積上的負荷加大,胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線遭到過度蔓延,胎體簾線應力增大,簾線疲乏進程加快,引起簾線拉斷,構成輪胎前期爆胎。
?、谠诒囟ǖ妮d荷和胎壓下,車速添加,輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側向的扭曲變形(構成停止波)隨之添加,單位時間內因沖突而發(fā)生的熱量添加,輪胎的作業(yè)機能下降,乃至泛起簾布層決裂和胎面脫落現(xiàn)象,加快輪胎的磨損和破壞。
③在必定的胎壓下,輪胎超載使其撓曲變形增大,簾布和簾線的應力增大,易構成胎壁部位簾線折斷、疏松和簾布脫層,胎體簾線的受力將超越規(guī)劃答應應力和輪胎接地壓力,發(fā)生的熱量添加,胎體溫度升高,承載才能下降。一起因胎肩與地上觸摸發(fā)生磨損,尤其在碰到妨礙物時,即使一個不大的石塊,也會引起胎冠爆破。實踐證實,在轉彎和不平路面上行進的情況下,當輪胎負荷超越20%時,其行進路程將縮短35%;超越50%時,縮短59%;超越1倍時,縮短80%以上。
?、苈吠厩疤釋喬サ氖褂脡勖绊懸埠艽?,它影響到輪胎與地上的沖突情況及輪胎遭到的動載荷。
?、莞邷貙⑹瓜鹉z的扯斷強度、伸長率及硬度下降,使橡膠與簾線間的附著強度下降,一起也加快了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎,特別是已經老化的輪胎,當泛起側滑或滾過妨礙物時,很輕易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而發(fā)生裂紋以及胎壁嚴峻變形而導致胎體層簾線與橡膠分離,一旦輪胎部分碰到突發(fā)負荷就很有可能泛起爆胎。
?、蕻斴喬ピ獾接椭?、酸堿物質腐蝕和長時間高溫作用時,輪胎的理化機能將發(fā)生變化,承載才能大大下降,使用中也極易爆胎。另外,受油腐蝕過的輪胎會泛起封氣層塊狀脫落、胎口泛起小面積橡膠脫落,以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和,因此即使輪胎的損壞傷口很小,也失去了修補的可能性。
?、哂捎谇昂髽蚍峙涞呢摵刹煌?、驅動輪與轉向輪的作業(yè)特色不同及路面情況的差異,各輪胎的磨損情況不一致,假如統(tǒng)一車橋兩邊未更換同廠、相同尺度、結構、層級和花紋的輪胎,則會加快輪胎的磨損。
?、嘣谑褂弥校偃绮涣粢夤勒{配和按期換位而構成輪胎承當負荷不均勻,也會加快輪胎磨損。
文章源自:江門叉車 http://www.mistresskatarina.com/
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